Спрос на помощь в передвижении в таких местах, как аэропорты, растет по мере старения населения и увеличения количества людей, путешествующих. По мнению A&K Robotics Inc, роботы и автономные транспортные средства могут помочь удовлетворить этот спрос в условиях постоянной нехватки рабочей силы.
С 2016 года компания из Ванкувера, Британская Колумбия, разрабатывает электрические микромобильные платформы и беспилотные роботизированные капсулы, чтобы помочь улучшить качество жизни и экологическую устойчивость.
«Мы не заменяем инвалидные коляски в аэропортах и других учреждениях», — сказала Джессика Йип, соучредитель A&K Robotics. «Наши капсулы предназначены для помощи людям с ограниченной подвижностью».
A&K Robotics поэтапно внедряет роботов в аэропортах
В июле компания A&K Robotics заявила, что доставит свои беспилотные роботизированные капсулы Cruz в международный аэропорт Ванкувера (YVR). Компания уже протестировала свои системы в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланты в 2022 году.
«[Соучредитель] Мэтт [Андерсон] и я планировали посетить несколько аэропортов, когда создавали компанию», — признал Ип. «Затем мы решили сосредоточиться на качестве, а не на количестве».
«Раньше мы поставляли одного или двух роботов на относительно короткие сроки», — сказала она.Отчет о роботах. «Чтобы доставить команду и мобильного робота весом 400-фунта в каждое учреждение, нужны ресурсы».
«Мы знали, что прибегнем к многоэтапному подходу к коммерциализации», — добавил Йип. «Мы исследовали проблемное пространство и пришли к выводу, что автоматизированная мобильность действительно важна для клиентов аэропорта и для его бизнеса».
«Мы отдаем приоритет аэропортам с высокими стандартами работы и эффективности, а не тем, которые хотят, чтобы роботы были новинкой для маркетинга», — сказала она. «Мы сосредоточены на реальных операциях и создаем наш продукт, который позволит аэропортам и авиакомпаниям иметь высокий уровень настройки брендинга».
В поисках ценности на заре цифровизации
В большинстве аэропортов инвалидные коляски и шаттлы приходится забирать вручную и доставлять к пассажирам и выходам на посадку, отметил Ип. Просто знать, где они находятся на объектах площадью в миллионы квадратных футов или даже на парковках, может оказаться непростой задачей, требующей от сотрудников преодолевать большие расстояния и тратить драгоценное время.
«У YVR есть 10 миллионов квадратных футов, пожарная служба и скорая помощь, ИТ, дикая природа, аквариумы и сантехника — на самом деле это небольшой город», — сказал Ип. «У нас есть прекрасная возможность протестировать вариант использования мобильности там, где сейчас есть спрос».
«Наши капсулы представляют собой подключенные устройства IoT [Интернета вещей], и мы создаем информационные панели и инструменты для аэропортов, чтобы они могли знать, где находится их автопарк и состояние их батареи», — объяснила она. «Благодаря цифровизации управления они смогут даже удаленно развернуть модуль к воротам».
«Мы находимся на пороге понимания того, какую пользу мы можем принести с помощью роботов, оснащенных искусственным интеллектом, датчиками и данными», — сказала она.
Партнерство для развития канадской робототехники
В прошлом месяце A&K Robotics объявила о стратегическом партнерстве для содействия внедрению робототехники по всей Канаде. Компания работает с лидером телекоммуникаций Bell Canada, поставщиком аккумуляторов и зарядных устройств Delta-Q Technologies и благотворительной организацией Rick Hansen Foundation над созданием экосистемы роботов, облачной инфраструктуры, систем электромобилей и новых производственных мощностей.
«Для масштабирования беспилотных систем необходимы некоторые критически важные технологии», — объяснил Йип. «Для обеспечения качества обслуживания нам необходимо подключение 5G, и мы работаем с Amazon Web Services над созданием облачных сервисов для развертывания автопарков».
«Когда роботизированные датчики улавливают изменения окружающей среды, наши системы будут работать лучше в масштабе, чем по отдельности», — добавила она. «Они могут обнаружить, есть ли выход на посадку, и отвлечь других роботов, чтобы избежать заторов».
A&K Robotics ожидает, что микромобильность будет расти во всем мире
Мировой рынок микромобильности может вырасти с $79,1 млрд (США) до $243,2 млрд к 2030 году при совокупном годовом темпе роста 17,4%, прогнозирует Maximize Market Research Pvt. Ltd. В нем упоминались достижения в области Интернета вещей и аккумуляторных технологий. В A&K Robotics заявили, что готовы лидировать в этом росте.
«В настоящее время мы сосредоточены на нескольких стратегических клиентах в Канаде, США и Европе, каждый из которых имеет от пяти до 10 подразделений», — сказал Ип. «Нам нужны ботинки на местах, и мы хотим разработать первоначальную модель для реализации мобильности, которую мы затем сможем воспроизвести».
Каковы различия между регионами?
«В ЕС ответственность за предоставление помощи в инвалидных колясках лежит на аэропорте и его поставщике услуг, тогда как в Северной Америке эта ответственность лежит на авиакомпании, от бюджетных до роскошных», — ответил Йип. «С точки зрения пассажиров, модель ЕС лучше, особенно если их перемещают между стыковочными рейсами».
Североамериканские аэропорты начинают понимать, что им необходимо инвестировать в помощь в передвижении пожилых пассажиров, сказала она.
«Наша долгосрочная цель — интегрировать мобильность таким образом, чтобы она была устойчивой для нас и аэропорта», — заключил Йип. «Аэропорты также являются стартовыми площадками для приложений умного города. Нет смысла доставлять пиццу на пятиместном автомобиле; должны быть более экологичные варианты».