Tesla, которая планирует построить завод в Мексике, готовится пригласить двух китайских поставщиков для строительства заводов за рубежом, одним из которых является поставщик лидаров Hesai Technology. Если сосредоточиться на решении «чистого видения», зачем Tesla приглашать поставщиков лидаров строить заводы в море?
Tesla приглашает цепочку поставок в море
Недавно в СМИ появились сообщения о том, что Сэмюэль Гарсия, губернатор мексиканского штата Нуэво-Леон, во время визита в Шанхай заявил, что два китайских поставщика Tesla инвестируют почти $1 млрд в северный мексиканский штат Нуэво-Леон, а сама Tesla планирует построить завод в штате. По сообщениям СМИ, двумя китайскими поставщиками являются Ningbo Topu Group, которая планирует инвестировать 700 миллионов долларов, и Hexai Technology, которая планирует инвестировать 260 миллионов долларов.
Одним из интересных моментов является то, что Hesai Technology, как поставщик лидаров, следует за Tesla, чтобы построить завод, что кажется немного нелогичным. В конце концов, Tesla перешла на «режим полного видения» в своей программе интеллектуального вождения. В результате многие люди предположили, что Хэ Сай может стать поставщиком гуманоидных роботов Tesla.
В ответ на вышеизложенные заявления Hexai Technology заявила, что Hexai не распространяла слухи и что компания «еще не приняла окончательного решения» о строительстве нового завода в Северной Америке. Что касается того, поставляет ли лидар компании автомобили Tesla или гуманоидных роботов, другая сторона заявила, что не знает.
Фактически, с этого года Tesla приглашает китайских поставщиков на море. В июне этого года отечественные СМИ сообщили, что Tesla мобилизует многие китайские компании цепочки поставок для строительства заводов в Мексике для поддержки своей гигантской фабрики в Мексике. В августе Tesla начала строительство Gigafactory 6 в Мексике. Согласно соответствующим сообщениям, семь китайских компаний, зарегистрированных на бирже, объявили о своих планах расширить свою деятельность в Мексике для предоставления вспомогательных услуг. Кроме того, десятки китайских компаний-поставщиков автомобилей также локализуют производство в Мексике.
Скопируйте шанхайскую модель, чтобы сэкономить затраты
Благодаря целостности и экономическим показателям цепочки производства новых энергетических транспортных средств в Китае, Tesla приступила к быстрому увеличению количества заказов. Конечно, Tesla знает преимущества китайских поставщиков, и если она хочет добиться большего прорыва на зарубежных рынках, Tesla срочно необходимо строить заводы на других рынках с низкими издержками, например, покрыть Северную Америку мексиканскими заводами.
Для Tesla стоимость производства в Мексике ниже, и компания надеется воспроизвести высокую производительность своей гигантской фабрики в Шанхае, Китай, с меньшими затратами. Копирование производственной цепочки шанхайского завода Tesla стало самым удобным способом.
Как инициатор «ценовой войны» на рынке транспортных средств на новых источниках энергии в этом году, Tesla «секретным оружием» является высокая норма прибыли, полученная за счет контроля над расходами. Но постоянно контролировать расходы, естественно, трудно обеспечить размер прибыли.
В третьем квартале этого года общий доход Tesla составил $23,35 млрд, что ниже ожиданий аналитиков ($24,1 млрд), что на 9% больше, чем в прошлом году, что является самым медленным темпом роста за более чем три года; Операционная прибыль упала на 52 процента по сравнению с годом ранее до $1,764 миллиарда.
Согласно GAAP, чистая прибыль, приходящаяся на держателей обыкновенных акций, составила $1,853 млрд, что на 44% меньше, чем годом ранее; Прибыль на акцию, приходящаяся на держателей обыкновенных акций, составила $0,53, что на 44% меньше, чем годом ранее.
Прибыль и продажи за прошлый квартал не оправдали ожиданий, а акции Tesla за день упали на 9,3%. В связи с этим генеральный директор Tesla Маск подчеркнул на конференции по доходам за третий квартал, что в следующем году «сокращение затрат» станет самой важной задачей для Tesla, будь то инженерное дело или производственная деятельность.
При важной задаче «снижения затрат» таскать с собой лидар представляется неразумным. В настоящее время основным препятствием для крупномасштабной загрузки транспортных средств с лидаром является слишком высокая цена. Маск также заявил на собрании Tesla в третьем квартале, что китайская модель не включает радар.
На самом деле, Tesla не единственная компания, которая сократила использование радаров, и на нынешнем рынке есть много брендов умных автомобилей, которые приняли ту же стратегию, например, будущий полярный автомобиль, который также использует решение полного видения. По мнению ветеранов отрасли, основная причина сокращения использования лидара — снижение затрат, а ставка на визуальное восприятие обязательно является наиболее экономичным решением.
Или, может быть, это для роботов
Гигафабрика Tesla в Мексике, помимо производства автомобилей Tesla, может также использоваться в качестве завода по производству гуманоидных роботов Tesla.
Это видно по двум компаниям, которые были «приглашены» построить завод в Мексике: одна — Hexai Technology, известная своим «Лидаром», а другая — Topu Group, поставщик автозапчастей, расположенный в Нинбо. Topu известна во всем мире как поставщик автомобилей, в том числе продуктов «специальной цепочки», таких как производство интегрированной литой задней кабины. Фактически, Topu Group также расширяет цепочку поставок продуктов гуманоидных роботов.
С тех пор как Topu Group вошла в отраслевую цепочку Tesla, она стала стабильным поставщиком электромобилей. Как видно из полугодового отчета Topu в этом году, Topu также сообщил, что линейный и поворотный привод робота, разработанные компанией, много раз отправляли образцы клиентам и завоевали признание и похвалу клиентов, а внешний мир считает, что это Продукты привода могут быть применены к гуманоидному роботу Tesla Optimus.
Компания Hesai Technology, являющаяся глобальным научно-исследовательским и производственным предприятием по производству лидаров, применяется не только в интеллектуальных транспортных средствах. Лидар также является важной частью робота.
Это также можно увидеть из содержания секретарей совета директоров нескольких других китайских компаний цепочки поставок с такой же планировкой в Мексике, чтобы ответить инвесторам.
В июне Jiangsu Leili отреагировала на новости инвесторов: компания имеет большой объем заказов в области применения бытовой техники, медицинского обслуживания и промышленного контроля на североамериканском рынке, и ожидается, что в будущем она будет иметь более высокие темпы роста. Чтобы обеспечить стабильность цепочки поставок, компания открыла завод в Мексике для удовлетворения спроса рынка Северной Америки. Чтобы узнать о конкретных масштабах мощностей и плане строительства, обратите внимание на последующее объявление компании.
В то же время Wolong Electric Drive отреагировала на новости инвесторов: у компании есть крупный завод в Монтеррее, Мексика, который является основным заводом General Electric Industrial Motors, приобретенного в 2018 году, и унаследовал многолетний опыт работы на местном уровне. от Дженерал Электрик. На базе этого завода компания перешла от промышленного применения к повседневным производственным линиям и намерена расширять новые направления деятельности, включая двигатели и роботы для электромобилей, чтобы обеспечить региональную поддержку различным клиентам.
Наконец, будет ли Tesla использовать шестую Гигафабрику Tesla в качестве производственной базы для «гуманоидных роботов», мы, возможно, захотим дождаться раскрытия последующей информации.